வ.உ. சிதம்பரனாரின் கப்பல் நிறுவனத்தை அழித்த ஆங்கிலேயச் சதி

1. முன்னுரை: வ.உ. சிதம்பரனாரின் கப்பல் நிறுவனத்தை அழித்த சதி (Introduction)

வ.உ. சிதம்பரனாரின் கப்பல் நிறுவனத்தை அழித்த சதி என்ற வரலாற்றுத் தலைப்பு, தமிழ்நாட்டின் சமூக, அரசியல் மற்றும் பண்பாட்டு வளர்ச்சியில் மிக முக்கியமான ஒரு மைல்கல்லாகும். V.O. Chidambaram Pillai Swadeshi ship conspiracy குறித்து ஆராயும்போது, முதன்மைக் கல்வெட்டுச் சான்றுகள் (Epigraphic Records), காலனிய கால அரசாங்க ஆவணங்கள் (Archival Gazetteers) மற்றும் வரலாற்றாசிரியர்களின் ஆய்வுகள் பல வியப்பூட்டும் உண்மைகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன. கடற்பரப்பைத் தங்கள் சொந்தச் சொத்தாகக் கருதி வாணிபம் நடத்திய ஆங்கிலேயக் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு (BISN) எதிராக, கி.பி. 1906 அக்டோபர் 16 அன்று "சுதேசி நாவாய்ச் சங்கம்" (Swadeshi Steam Navigation Company) தொடங்கி இரு நீராவிக் கப்பல்களை இயக்கிய வ.உ. சிதம்பரனாரின் நிறுவனத்தைக் கட்டணப் போர், துறைமுகத் தடை மற்றும் இரட்டை ஆயுள் தண்டனை மூலம் ஆங்கிலேயர்கள் திட்டமிட்டு அழித்த சதி வரலாறு.

• வரலாற்றுக் காலகட்டம் (Historical Era): அக்டோபர் 16, 1906 – 1912 (Swadeshi Maritime Enterprise & Colonial Suppression)
• முதன்மை ஆளுமைகள் (Key Figures): வ.உ. சிதம்பரனார் (V.O. Chidambaram Pillai), பாண்டித்துரைத் தேவர் (Pandithurai Thevar), ஹாஜி முகமது பக்கீர் சேட், பால கங்காதர திலகர், சுப்பிரமணிய சிவா, கலெக்டர் விஞ்ச் (Collector Wynch), நீதிபதி பின்ஹே (Judge Pinhey)
• முக்கிய நிகழ்விடங்கள் (Primary Locations): ஒட்டப்பிடாரம், தூத்துக்குடி துறைமுகம், கொழும்பு & கோயம்புத்தூர் மத்தியச் சிறை
• முதன்மை ஆதார ஆவணம் (Primary Source): Swadeshi Steam Navigation Company Prospectus (1906) & Rex vs. V.O. Chidambaram Pillai Court Records (1908)

2. ஆரம்பகாலப் பின்னணியும் அடிப்படைக் காரணங்களும் (Historical Background)

எந்தவொரு மாபெரும் வரலாற்று நிகழ்வும் ஒரே நாளில் தோன்றுவதில்லை; அதற்குப் பின்னால் பல தசாப்தங்களாகத் திரண்ட சமூக-அரசியல் காரணிகள் (Socio-Political Factors) அமைந்திருக்கின்றன. V.O. Chidambaram Pillai Swadeshi ship conspiracy உருவானதன் அடிப்படைக் காரணங்கள் வருமாறு:

2.1 1. ஆங்கிலேயரின் BISN ஏகபோகமும் 1906 சுதேசி நாவாய்ச் சங்கத் தொடக்கமும்

தூத்துக்குடி – கொழும்பு கடல் வழித்தடத்தில் ஆங்கிலேயரின் "பிரிட்டிஷ் இந்தியா ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி" (British India Steam Navigation Company - BISN) ஏகபோக ஆதிக்கம் செலுத்தி இந்திய வணிகர்களைப் புறக்கணித்தது. இதனை முறியடிக்க வ.உ. சிதம்பரனார் அக்டோபர் 16, 1906 அன்று தலா ரூ.25 மதிப்புள்ள 40,000 பங்குகளுடன் ரூ.10 லட்சம் மூலதனத்தில் "சுதேசி நாவாய்ச் சங்கத்தை" (Swadeshi Steam Navigation Company) பதிவு செய்தார். மதுரைத் தமிழ்ச் சங்கத் தலைவர் பாண்டித்துரைத் தேவர் தலைவராகவும் வ.உ.சி. செயலாளராகவும் பொறுப்பேற்றனர். இந்தச் சூழலில் Swadeshi Steam Navigation Company October 16 1906 சார்ந்த வரலாற்று ஆவணங்கள் அன்றைய மக்கள் சந்தித்த சவால்களைத் துல்லியமாகப் பதிவு செய்துள்ளன.

2.2 2. பிரான்ஸிலிருந்து வாங்கப்பட்ட எஸ்.எஸ். காலியா மற்றும் எஸ்.எஸ். லாவோ (S.S. Gallia & S.S. Lavo)

ஆரம்பத்தில் ஷாலின் கம்பெனி கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுத்தபோது ஆங்கிலேயர்கள் மிரட்டி ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்வித்தனர். உடனே பால கங்காதர திலகர் மற்றும் அரவிந்த கோஷ் ஆகியோரின் ஆதரவுடன் பம்பாய்க்குச் சென்ற வ.உ.சி.,த் தன் சொந்தச் சொத்துக்களை அடமானம் வைத்து பிரான்ஸ் நாட்டிலிருந்து "எஸ்.எஸ். காலியா" (S.S. Gallia - 1,300 பயணிகள் திறன்) மற்றும் "எஸ்.எஸ். லாவோ" (S.S. Lavo) ஆகிய இரு பிரம்மாண்ட நீராவிக் கப்பல்களை வாங்கி 1907-இல் தூத்துக்குடி துறைமுகத்தில் இயக்கினார். ஆங்கிலேய ஆவணக் காப்பகக் குறிப்புகள் (Madras Presidency Archival Records) மற்றும் சமகாலத் தமிழ் இதழ்கள் இந்நிகழ்வின் ஆரம்பகாலத் தீவிரத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

3. முக்கியத் திருப்புமுனைகளும் நேரடிக் கள நிகழ்வுகளும் (Key Turning Points)

வரலாற்றின் போக்கை மாற்றியமைத்த மைய நிகழ்வுகளை (Core Historical Developments) ஆராயும்போது, தலைவர்களின் துணிச்சலான முடிவுகளும் மக்களின் பங்களிப்பும் எவ்வாறு இணைந்து செயல்பட்டன என்பது தெளிவாகிறது.

3.1 3. ஆங்கிலேயக் கப்பல் நிறுவனத்தின் கட்டணப் போர் (Cut-Throat Rate War & Free Ride Trap)

சுதேசி கப்பல்களில் "வந்தே மாதரம்" கொடி பறப்பதைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்த ஆங்கிலேய BISN நிறுவனம், பயணக் கட்டணத்தை ரூ.1-லிருந்து 8 அணாவாகவும், பின்னர் முற்றிலும் இலவசமாகவும் (Free Passage with Free Umbrella) குறைத்துப் பயணிகளைக் கவரச் சதி செய்தது. மேலும் சுதேசி கப்பலை வாங்கும் படி வ.உ.சி.க்கு ரூ.1 லட்சம் லஞ்சம் கொடுக்க முன்வந்தபோது, "கப்பலையும் விற்க மாட்டேன், என் தாய்நாட்டையும் விற்க மாட்டேன்" என வ.உ.சி. மறுத்தார். குறிப்பாக ஒட்டப்பிடாரம், தூத்துக்குடி துறைமுகம், கொழும்பு & கோயம்புத்தூர் மத்தியச் சிறை பகுதியில் நடைபெற்ற இந்த நிகழ்வுகள், தென்னிந்திய வரலாற்றில் புதிய அத்தியாயத்தைத் தொடங்கி வைத்தன.

3.2 4. துறைமுக நிர்வாகச் சதியும் கோரல் மில் போராட்டமும் (Port Sabotage & Coral Mills Strike)

கலெக்டர் விஞ்ச் (Wynch) மற்றும் சப்-கலெக்டர் ஆஷ் துரை ஆகியோர் சுதேசி கப்பல்களுக்குத் துறைமுகத்தில் நிலக்கரி வழங்கத் தடை விதித்தனர்; சுங்க அனுமதி மற்றும் மருத்துவப் பரிசோதனையை வேண்டுமென்றே தாமதப்படுத்தினர்; எஸ்.எஸ். காலியா கப்பல் மீது ஆங்கிலேயக் கப்பலை மோதச் செய்து சேதப்படுத்தினர். பிப்ரவரி 1908-இல் தூத்துக்குடி கோரல் மில் (Coral Mills) தொழிலாளர்களுக்கு வ.உ.சி. மற்றும் சுப்பிரமணிய சிவா 50% கூலி உயர்வு பெற்றுத் தந்தது ஆங்கிலேயரின் ஆத்திரத்தை உச்சத்திற்குக் கொண்டு சென்றது. SS Gallia and SS Lavo ships Tuticorin Colombo தொடர்பான தரவுகள் திட்டமிட்ட வியூகத்தையும் மக்கள் ஆதரவையும் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

4. ஆவணச் சான்றுகளும் வரலாற்று விளைவுகளும் (Archival Evidence & Impact)

V.O. Chidambaram Pillai Swadeshi ship conspiracy குறித்த ஆய்வில் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது முக்கியப் பரிமாணங்கள் அதன் நீண்டகால விளைவுகளை (Long-Term Historical Impact) விளக்குகின்றன:

4.1 5. மார்ச் 12, 1908 கைதும் 40 ஆண்டுகள் இரட்டை ஆயுள் தண்டனையும் (Double Life Sentence)

மார்ச் 12, 1908 அன்று வ.உ.சி. மற்றும் சுப்பிரமணிய சிவாவை தேசத்துரோக வழக்கில் கைது செய்த ஆங்கிலேய அரசு, நீதிபதி பின்ஹே (Judge A.F. Pinhey) மூலம் வ.உ.சி.க்கு 40 ஆண்டுகள் இரட்டை ஆயுள் தண்டனை (20 ஆண்டுகள் அரசாங்க எதிர்ப்புப் பேச்சு + 20 ஆண்டுகள் சுப்பிரமணிய சிவாவுக்கு அடைக்கலம்) விதித்தது. கோயம்புத்தூர் மற்றும் கண்ணனூர் சிறைகளில் வ.உ.சி. மாடுகளுக்குப் பதிலாக இரும்புச் செக்கிழுத்துக் கொடுமைப்படுத்தப்பட்டார். Swadeshi Steam Navigation Company Prospectus (1906) & Rex vs. V.O. Chidambaram Pillai Court Records (1908) உள்ளிட்ட முதன்மைச் சான்றுகள் இந்த வரலாற்று உண்மையை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

4.2 6. சுதேசி கப்பல்கள் ஆங்கிலேயரிடமே விற்கப்பட்ட துயரம் (1911 Liquidation)

வ.உ.சி. சிறையிலிருந்தபோது நிதி நெருக்கடியையும் ஆங்கிலேய அதிகாரிகளின் மிரட்டலையும் சமாளிக்க முடியாத நிறுவனத்தின் மற்ற நிர்வாகிகள், 1911-இல் சுதேசி நாவாய்ச் சங்கத்தைக் கலைத்துவிட்டு எஸ்.எஸ். காலியா கப்பலை எந்த ஆங்கிலேய BISN நிறுவனத்தை எதிர்த்து வ.உ.சி. தொடங்கினாரோ அதே ஆங்கிலேய நிறுவனத்திற்கே விற்றனர்.

5. காலவரிசைப்படி முக்கிய வரலாற்று நிகழ்வுகள் (Chronological Timeline)

போட்டித் தேர்வுகளுக்குத் தயாராகும் மாணவர்கள் (TNPSC, UPSC Aspirants) மற்றும் வரலாற்று ஆர்வலர்கள் V.O. Chidambaram Pillai Swadeshi ship conspiracy நிகழ்வுகளை எளிதில் நினைவில் கொள்ள உதவும் காலவரிசைப் பட்டியல்:

1. அக்டோபர் 16, 1906: வ.உ. சிதம்பரனார் தூத்துக்குடியில் "சுதேசி நாவாய்ச் சங்கத்தை" அதிகாரப்பூர்வமாகப் பதிவு செய்தார்.
2. 1907: பிரான்ஸிலிருந்து வாங்கப்பட்ட எஸ்.எஸ். காலியா மற்றும் எஸ்.எஸ். லாவோ கப்பல்கள் தூத்துக்குடி – கொழும்பு இடையே இயக்கப்பட்டன.
3. பிப்ரவரி 1908: தூத்துக்குடி கோரல் மில் தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தப் போராட்டத்தில் வ.உ.சி. வெற்றி பெற்றார்.
4. மார்ச் 12, 1908: திருநெல்வேலியில் கலெக்டர் விஞ்ச் உத்தரவால் வ.உ.சி. மற்றும் சுப்பிரமணிய சிவா கைது செய்யப்பட்டனர்.
5. ஜூலை 7, 1908: நீதிபதி பின்ஹே வ.உ.சி.க்கு 40 ஆண்டுகள் இரட்டை ஆயுள் தண்டனை விதித்தார்; கோவைச் சிறையில் செக்கிழுத்தார்.
6. 1911 – டிசம்பர் 1912: சுதேசி கப்பல் நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது; மேல்முறையீட்டுத் தண்டனை குறைப்புக்குப் பின் வ.உ.சி. விடுதலையானார்.

6. நவீன தமிழ்நாட்டின் சமூக-பண்பாட்டுத் தாக்கம் (Modern Societal Impact)

வ.உ. சிதம்பரனாரின் கப்பல் நிறுவனத்தை அழித்த சதி நிகழ்த்திய மாற்றங்கள் இன்றைய நவீன தமிழ்நாட்டில் ஏற்படுத்தியுள்ள தாக்கங்கள்:

• சமூக விழிப்புணர்வு (Democratic Awareness): சாமானிய மக்களும் தங்கள் உரிமைகள், மொழி, கல்வி மற்றும் தன்மானத்திற்காகச் சட்டப்பூர்வமாகக் குரல் கொடுக்கும் மரபு வலுப்பெற்றது.
• நிறுவன மரபு (Institutional Legacy): Pandithurai Thevar Haji Mohammed Fakir Sait வழியாக உருவாக்கப்பட்ட சீர்திருத்தங்கள், "தமிழ்நாடு வளர்ச்சி மாதிரி" (Tamil Nadu Development Model) உருவாக அடித்தளமிட்டன.

குறிப்பாக Swadeshi Steam Navigation Company October 16 1906, SS Gallia and SS Lavo ships Tuticorin Colombo, British India Steam Navigation Company BISN rate war ஆகிய வரலாற்றுக் கூறுகள் அன்றைய சமூக மாற்றத்தின் வேகத்தை இரட்டிப்பாக்கின.

7. வரலாற்று மாணவர்களுக்கான குறிப்புகள் & முடிவுரை (Conclusion)

V.O. Chidambaram Pillai Swadeshi ship conspiracy குறித்து ஆய்வு செய்யும் மாணவர்களுக்கான நடைமுறைக் குறிப்புகள் (Practical Steps):

1. முதன்மை ஆவண ஆய்வு: Swadeshi Steam Navigation Company Prospectus (1906) & Rex vs. V.O. Chidambaram Pillai Court Records (1908) மற்றும் எழும்பூர் ஆவணக் காப்பகப் பதிவுகளை ஒப்பிட்டு வாசியுங்கள்.
2. கள ஆய்வு (Field Visit): ஒட்டப்பிடாரம், தூத்துக்குடி துறைமுகம், கொழும்பு & கோயம்புத்தூர் மத்தியச் சிறை ஆகிய இடங்களில் உள்ள நினைவுச் சின்னங்கள் மற்றும் அருங்காட்சியகங்களை நேரில் பார்வையிடுங்கள்.

முடிவாக, வ.உ. சிதம்பரனாரின் கப்பல் நிறுவனத்தை அழித்த சதி என்பது தமிழர்களின் வரலாற்றுப் பயணத்தில் மறக்க முடியாத ஒரு பொன்னேடாகும். இதே தலைப்புடன் தொடர்புடைய எமது தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் பழமையான வரலாறு: கொற்கை முதல் இன்று, சுப்பிரமணிய சிவா அனுபவித்த சிறைத் துயரங்கள்: தியாக வரலாறு, வாஞ்சிநாதன் கலெக்டர் ஆஷ் துரையைச் சுட்டுக் கொன்ற பின்னணி ஆகிய வலைப்பதிவுகளையும் வாசியுங்கள்.