தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் பழமையான வரலாறு: கொற்கை முதல் இன்று

1. முன்னுரை: தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் பழமையான வரலாறு (Introduction)

தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் பழமையான வரலாறு என்ற வரலாற்றுத் தலைப்பு, தமிழ்நாட்டின் சமூக, அரசியல் மற்றும் பண்பாட்டு வளர்ச்சியில் மிக முக்கியமான ஒரு மைல்கல்லாகும். Thoothukudi port ancient maritime history குறித்து ஆராயும்போது, முதன்மைக் கல்வெட்டுச் சான்றுகள் (Epigraphic Records), காலனிய கால அரசாங்க ஆவணங்கள் (Archival Gazetteers) மற்றும் வரலாற்றாசிரியர்களின் ஆய்வுகள் பல வியப்பூட்டும் உண்மைகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன. மன்னார் வளைகுடாவின் (Gulf of Mannar) இயற்கை அரணாக அமைந்துள்ள "முத்து நகரம்" தூத்துக்குடி துறைமுகம், 2,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாண்டியர்களின் தலைநகராக விளங்கிய கொற்கைத் துறைமுகத்தின் நேரடி வாரிசாகும். தாலமி மற்றும் மார்க்கோ போலோ வியந்த முத்துக்குளிப்பு வணிகம், போர்த்துகீசியர் (1532), டச்சுக்காரர் (1658), ஆங்கிலேயர் (1825) மற்றும் கப்பலோட்டிய தமிழன் வ.உ. சிதம்பரனாரின் சுதேசி கப்பல்கள் இயங்கிய தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் முழுமையான வரலாறு.

• வரலாற்றுக் காலகட்டம் (Historical Era): கி.மு. 6-ஆம் நூற்றாண்டு – சமகாலம் (From Sangam Korkai Pearl Port to V.O.C. Major Port)
• முதன்மை ஆளுமைகள் (Key Figures): பாண்டிய மன்னர்கள், தாலமி (Ptolemy), மார்க்கோ போலோ (Marco Polo), புனித பிரான்சிஸ் சேவியர் (1542), வ.உ. சிதம்பரனார் (V.O. Chidambaram Pillai), குரூஸ் பர்னாந்து
• முக்கிய நிகழ்விடங்கள் (Primary Locations): கொற்கை, காயல்பட்டினம், முயல் தீவு (Hare Island), மன்னார் வளைகுடா & தூத்துக்குடி
• முதன்மை ஆதார ஆவணம் (Primary Source): Periplus of the Erythraean Sea (1st Century CE), Dutch VOC Archives (1658–1825) & Tuticorin Port Trust Records

2. ஆரம்பகாலப் பின்னணியும் அடிப்படைக் காரணங்களும் (Historical Background)

எந்தவொரு மாபெரும் வரலாற்று நிகழ்வும் ஒரே நாளில் தோன்றுவதில்லை; அதற்குப் பின்னால் பல தசாப்தங்களாகத் திரண்ட சமூக-அரசியல் காரணிகள் (Socio-Political Factors) அமைந்திருக்கின்றன. Thoothukudi port ancient maritime history உருவானதன் அடிப்படைக் காரணங்கள் வருமாறு:

2.1 1. கொற்கை மற்றும் காயல் துறைமுகங்களின் தொடர்ச்சி (From Korkai & Kayal to Thoothukudi)

சங்க காலப் பாண்டியர்களின் துறைமுகத் தலைநகரான "கொற்கை" (Korkai - தாமிரபரணி முகத்துவாரம்) கிரேக்க நூலான "பெரிப்ளஸ்" (Periplus of the Erythraean Sea) மற்றும் தாலமியின் குறிப்புகளில் உலகின் தலைசிறந்த முத்துக்குளிப்புத் துறைமுகமாகப் போற்றப்பட்டது. கடல் உள்வாங்கியதால் கொற்கைக்குப் பின் காயல் (பழைய காயல் - மார்க்கோ போலோ கி.பி. 1292-இல் வருகை தந்த துறைமுகம்) வளர்ந்தது; காயல் துறைமுகமும் மணல் மேடானதால் கி.பி. 13–15-ஆம் நூற்றாண்டில் இயற்கைத் தீவுகளால் சூழப்பட்ட "தூத்துக்குடி" (Tuticorin) முதன்மைத் துறைமுகமாக உருவெடுத்தது. இந்தச் சூழலில் Korkai Pandya pearl fishery port Ptolemy Periplus சார்ந்த வரலாற்று ஆவணங்கள் அன்றைய மக்கள் சந்தித்த சவால்களைத் துல்லியமாகப் பதிவு செய்துள்ளன.

2.2 2. 1532 போர்த்துகீசியர் வருகையும் முத்துக்குளிப்புக் கடற்கரையும் (Pearl Fishery Coast)

கி.பி. 1532-இல் போர்த்துகீசியர்கள் தூத்துக்குடியில் கால்பதித்து முத்துக்குளிப்பு மற்றும் சங்கு வணிகத்தைக் கட்டுப்படுத்தினர். கி.பி. 1542-இல் புனித பிரான்சிஸ் சேவியர் (St. Francis Xavier) தூத்துக்குடி மற்றும் மணப்பாடு கடற்கரைக்கு வருகை தந்தார்; 1582-இல் பனிமய மாதா ஆலயம் (Our Lady of Snows Basilica) நிறுவப்பட்டது. ஆங்கிலேய ஆவணக் காப்பகக் குறிப்புகள் (Madras Presidency Archival Records) மற்றும் சமகாலத் தமிழ் இதழ்கள் இந்நிகழ்வின் ஆரம்பகாலத் தீவிரத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

3. முக்கியத் திருப்புமுனைகளும் நேரடிக் கள நிகழ்வுகளும் (Key Turning Points)

வரலாற்றின் போக்கை மாற்றியமைத்த மைய நிகழ்வுகளை (Core Historical Developments) ஆராயும்போது, தலைவர்களின் துணிச்சலான முடிவுகளும் மக்களின் பங்களிப்பும் எவ்வாறு இணைந்து செயல்பட்டன என்பது தெளிவாகிறது.

3.1 3. 1658 டச்சுக் கிழக்கிந்திய கம்பெனியும் முயல் தீவுக் கோட்டையும் (Dutch Era: 1658–1825)

கி.பி. 1658-இல் போர்த்துகீசியர்களைத் தோற்கடித்த டச்சுக் கிழக்கிந்திய கம்பெனி (Dutch VOC), தூத்துக்குடியைக் கைப்பற்றிக் கடற்கரையிலும் முயல் தீவிலும் (Hare Island / பாண்டியன் தீவு) கற்கோட்டைகளையும் பண்டகசாலைகளையும் கட்டியது. டச்சுக்காரர்கள் தூத்துக்குடியிலிருந்து முத்துக்கள், சங்குகள், மதுரை-திருநெல்வேலி பருத்தித் துணிகள் மற்றும் சுண்ணாம்புக் கற்களை இலங்கை மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்தனர். குறிப்பாக கொற்கை, காயல்பட்டினம், முயல் தீவு (Hare Island), மன்னார் வளைகுடா & தூத்துக்குடி பகுதியில் நடைபெற்ற இந்த நிகழ்வுகள், தென்னிந்திய வரலாற்றில் புதிய அத்தியாயத்தைத் தொடங்கி வைத்தன.

3.2 4. 1825 ஆங்கிலேயர் ஆதிக்கமும் 1868 நவீன மரப் பாலத் துறையும் (British Port Development)

ஜூன் 1, 1825 அன்று ஆங்கிலேயக் கிழக்கிந்திய கம்பெனி டச்சுக்காரர்களிடமிருந்து தூத்துக்குடியை நிரந்தரமாகப் பெற்றது. 1842-இல் முயல் தீவில் முதல் கலங்கரை விளக்கம் (Hare Island Lighthouse) கட்டப்பட்டது; 1868-இல் ஆங்கிலேயர்கள் முதல் நவீன கப்பல் படகுத் துறையைக் (Wooden Pier) கட்டி, 1875-இல் தென்னிந்திய ரயில்வேயைத் தூத்துக்குடி துறைமுகத்துடனும் பருத்தி ஆலைகளுடனும் (ஹார்வி மில்ஸ்) இணைத்தனர். Portuguese arrival 1532 Paravar pearl trade தொடர்பான தரவுகள் திட்டமிட்ட வியூகத்தையும் மக்கள் ஆதரவையும் எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

4. ஆவணச் சான்றுகளும் வரலாற்று விளைவுகளும் (Archival Evidence & Impact)

Thoothukudi port ancient maritime history குறித்த ஆய்வில் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது முக்கியப் பரிமாணங்கள் அதன் நீண்டகால விளைவுகளை (Long-Term Historical Impact) விளக்குகின்றன:

4.1 5. 1906: கப்பலோட்டிய தமிழன் வ.உ. சிதம்பரனாரின் சுதேசி கப்பல் புரட்சி

தூத்துக்குடி – கொழும்பு கடல் வழியில் ஆங்கிலேயக் கப்பல்களின் ஏகபோகத்தை உடைத்து, அக்டோபர் 16, 1906 அன்று வ.உ. சிதம்பரனார் தூத்துக்குடி துறைமுகத்திலிருந்து "சுதேசி நாவாய்ச் சங்கத்தின்" எஸ்.எஸ். காலியா மற்றும் எஸ்.எஸ். லாவோ கப்பல்களை இயக்கி இந்திய விடுதலைப் போராட்டத்தில் வரலாறு படைத்தார். Periplus of the Erythraean Sea (1st Century CE), Dutch VOC Archives (1658–1825) & Tuticorin Port Trust Records உள்ளிட்ட முதன்மைச் சான்றுகள் இந்த வரலாற்று உண்மையை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

4.2 6. ஜூலை 11, 1974: இந்தியாவின் 10-ஆவது பெரிய துறைமுகம் & வ.உ.சி. பெயர் சூட்டல்

சுதந்திரத்திற்குப் பின் ஆழ்கடல் செயற்கைத் துறைமுகம் கட்டப்பட்டு, ஜூலை 11, 1974 அன்று இந்தியாவின் 10-ஆவது பெரிய துறைமுகமாக (10th Major Port of India) அறிவிக்கப்பட்டது. கப்பலோட்டிய தமிழனின் தியாகத்தைப் போற்றும் வகையில் பிப்ரவரி 19, 2011 அன்று இத்துறைமுகத்திற்கு "வ.உ. சிதம்பரனார் துறைமுகம்" (V.O. Chidambaranar Port Authority) என அதிகாரப்பூர்வமாகப் பெயர் சூட்டப்பட்டது.

5. காலவரிசைப்படி முக்கிய வரலாற்று நிகழ்வுகள் (Chronological Timeline)

போட்டித் தேர்வுகளுக்குத் தயாராகும் மாணவர்கள் (TNPSC, UPSC Aspirants) மற்றும் வரலாற்று ஆர்வலர்கள் Thoothukudi port ancient maritime history நிகழ்வுகளை எளிதில் நினைவில் கொள்ள உதவும் காலவரிசைப் பட்டியல்:

1. சங்க காலம் – கி.பி. 13-ஆம் நூற்றாண்டு: தாமிரபரணி முகத்துவாரத்தில் கொற்கை மற்றும் காயல் துறைமுகங்களின் முத்து வணிகம்.
2. 1532 & 1542: போர்த்துகீசியர் தூத்துக்குடி வருகை மற்றும் புனித பிரான்சிஸ் சேவியரின் கடற்கரைப் பயணம்.
3. 1658 – 1825: டச்சுக் கிழக்கிந்திய கம்பெனி (VOC) தூத்துக்குடியைக் கைப்பற்றிக் கடல் வணிகம் நடத்தியது.
4. 1842 & 1868: ஆங்கிலேயர் ஆட்சியில் முயல் தீவு கலங்கரை விளக்கம் (1842) மற்றும் முதல் நவீன படகுத் துறை (1868) அமைப்பு.
5. அக்டோபர் 16, 1906: வ.உ. சிதம்பரனார் தூத்துக்குடியில் சுதேசி நாவாய்ச் சங்கத்தைத் தொடங்கி நீராவிக் கப்பல்களை இயக்கினார்.
6. ஜூலை 11, 1974 & 2011: இந்தியாவின் 10-ஆவது பெரிய துறைமுகமாக அறிவிப்பு (1974) மற்றும் "வ.உ. சிதம்பரனார் துறைமுகம்" எனப் பெயர் மாற்றம் (2011).

6. நவீன தமிழ்நாட்டின் சமூக-பண்பாட்டுத் தாக்கம் (Modern Societal Impact)

தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் பழமையான வரலாறு நிகழ்த்திய மாற்றங்கள் இன்றைய நவீன தமிழ்நாட்டில் ஏற்படுத்தியுள்ள தாக்கங்கள்:

• சமூக விழிப்புணர்வு (Democratic Awareness): சாமானிய மக்களும் தங்கள் உரிமைகள், மொழி, கல்வி மற்றும் தன்மானத்திற்காகச் சட்டப்பூர்வமாகக் குரல் கொடுக்கும் மரபு வலுப்பெற்றது.
• நிறுவன மரபு (Institutional Legacy): British takeover 1825 pier construction 1868 வழியாக உருவாக்கப்பட்ட சீர்திருத்தங்கள், "தமிழ்நாடு வளர்ச்சி மாதிரி" (Tamil Nadu Development Model) உருவாக அடித்தளமிட்டன.

குறிப்பாக Korkai Pandya pearl fishery port Ptolemy Periplus, Portuguese arrival 1532 Paravar pearl trade, Dutch capture 1658 Hare Island Muyal Theevu ஆகிய வரலாற்றுக் கூறுகள் அன்றைய சமூக மாற்றத்தின் வேகத்தை இரட்டிப்பாக்கின.

சென்னை எழும்பூர் தமிழ்நாடு ஆவணக் காப்பகம் (Tamil Nadu State Archives) மற்றும் இலண்டன் பிரிட்டிஷ் நூலகக் குறிப்புகளில் (British Library India Office Records) இதற்கான அசல் ஆவணங்கள் இன்றும் பாதுகாக்கப்பட்டு வருகின்றன.

கிராமப்புற மக்கள் முதல் நகர்ப்புற அறிஞர்கள் வரை அனைவரும் இந்த வரலாற்று நிகழ்வில் நேரடியாகவோ மறைமுகமாகவோ பங்கெடுத்தது இதன் மக்கள் தன்மையை (Mass Participation) நிரூபிக்கிறது.

வரலாற்றுப் பாடப்புத்தகங்களில் சுருக்கமாகக் குறிப்பிடப்படும் இந்த நிகழ்வின் பின்னால், எண்ணற்ற சாமானிய மனிதர்களின் உழைப்பும் தொலைநோக்குப் பார்வையும் அடங்கியுள்ளது என்பதை முதன்மைச் சான்றுகள் நமக்கு உணர்த்துகின்றன.

7. வரலாற்று மாணவர்களுக்கான குறிப்புகள் & முடிவுரை (Conclusion)

Thoothukudi port ancient maritime history குறித்து ஆய்வு செய்யும் மாணவர்களுக்கான நடைமுறைக் குறிப்புகள் (Practical Steps):

1. முதன்மை ஆவண ஆய்வு: Periplus of the Erythraean Sea (1st Century CE), Dutch VOC Archives (1658–1825) & Tuticorin Port Trust Records மற்றும் எழும்பூர் ஆவணக் காப்பகப் பதிவுகளை ஒப்பிட்டு வாசியுங்கள்.
2. கள ஆய்வு (Field Visit): கொற்கை, காயல்பட்டினம், முயல் தீவு (Hare Island), மன்னார் வளைகுடா & தூத்துக்குடி ஆகிய இடங்களில் உள்ள நினைவுச் சின்னங்கள் மற்றும் அருங்காட்சியகங்களை நேரில் பார்வையிடுங்கள்.

முடிவாக, தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் பழமையான வரலாறு என்பது தமிழர்களின் வரலாற்றுப் பயணத்தில் மறக்க முடியாத ஒரு பொன்னேடாகும். இதே தலைப்புடன் தொடர்புடைய எமது வ.உ. சிதம்பரனாரின் கப்பல் நிறுவனத்தை அழித்த ஆங்கிலேயச் சதி, 2,000 ஆண்டுகள் பழமையான பூம்புகார் துறைமுக நகரம்: 7 வரலாற்று உண்மைகள், தமிழகத்தில் கிடைத்த ரோமானிய நாணயங்களின் பின்னணி: 6 வரலாற்றுச் சான்று ஆகிய வலைப்பதிவுகளையும் வாசியுங்கள்.